Alumbrado
Posición, cruce, carretera y antiniebla. Cuándo es obligatoria cada una, cuándo está prohibida y las señales ópticas permitidas.
Las luces tienen dos funciones distintas que conviene no mezclar: ver y ser visto. La mayoría de las preguntas de este tema se resuelven decidiendo cuál de las dos está en juego. De día, con lluvia, lo que importa es que te vean; de noche en una carretera sin farolas, lo que importa es ver.
Las luces, una a una
| Luz | Para qué sirve | Cuándo |
|---|---|---|
| Posición | Que te vean. No alumbra la calzada. | Siempre que lleves otra encendida, y sola en vías suficientemente iluminadas al parar o estacionar. |
| Cruce (cortas) | Alumbra unos 30 m sin deslumbrar. | De noche en vía iluminada, en túneles y pasos inferiores, y siempre que la visibilidad sea escasa. |
| Carretera (largas) | Alumbra unos 100 m o más. | De noche fuera de poblado en vías no iluminadas, cuando no se deslumbre a nadie. |
| Antiniebla delantera | Haz ancho y bajo, corta la niebla. | Con niebla, lluvia intensa o nevada. Puede sustituir a la de cruce en esos casos. |
| Antiniebla trasera | Muy intensa, para que te vean por detrás. | Solo con niebla densa, lluvia muy intensa o nieve. |
| Emergencia | Avisa de inmovilización o peligro. | Vehículo detenido en lugar peligroso, o al final de una retención. |
| Diurnas (DRL) | Que te vean de día. No alumbran nada. | Se encienden solas de día. No sustituyen a la de cruce de noche ni en túnel. |
Las luces que no alumbran
Hay una segunda familia de luces que no sirve para ver la carretera, sino para que los demás entiendan qué hace tu vehículo. Se preguntan menos y se fallan más.
| Luz | Para qué es |
|---|---|
| Estacionamiento | Señala el vehículo parado. Puede encenderse solo por el lado que da a la circulación. |
| Gálibo | Marca la anchura y la altura de los vehículos grandes. Obligatoria por encima de 2,10 m de ancho. |
| Indicadora de dirección | El intermitente. Avisa de lo que vas a hacer, no de lo que ya estás haciendo. |
| De frenado | Se enciende al pisar el freno. Roja y más intensa que la de posición. |
| Tercera luz de freno | Va alta y centrada, para que la vean varios coches por detrás. |
| Marcha atrás | Blanca. Avisa de que el vehículo va a retroceder. |
| Catadióptrico | No es una luz: es un reflectante. Devuelve la luz que le llega de otro vehículo. |
La tercera luz de freno existe por una razón concreta: las dos laterales quedan tapadas por el coche de delante, y la alta se ve a través de sus lunas. Es de las medidas de seguridad pasiva más baratas y más eficaces que se han incorporado.
Cuándo hay que encenderlas
Es obligatorio llevar alumbrado encendido:
- Entre la puesta y la salida del sol, sea la vía urbana o interurbana.
- En túneles y pasos inferiores, esté iluminado o no y sea la hora que sea.
- Cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad: niebla, lluvia intensa, nevada, humo o polvo.
- En tramos señalizados como túnel y en los carriles reversibles o de sentido contrario al habitual.
Los ciclomotores, motocicletas y ciclos deben llevar alumbrado también de día en determinados supuestos, y los ciclos que circulen de noche por vía interurbana están obligados además a llevar prenda reflectante.
Deslumbramiento
La luz de carretera hay que conmutarla a cruce en cuanto se pueda deslumbrar a alguien: al cruzarse con otro vehículo, al aproximarse por detrás a menos de 150 metros, en vías con iluminación suficiente, y ante peatones o ciclistas.
Si te deslumbran a ti, lo correcto es reducir la velocidad, desviar la mirada hacia el borde derecho de la calzada para conservar la referencia y, si el deslumbramiento es total, detenerse. Encender también las largas para «responder» deja ciegos a los dos conductores a la vez y en sentidos opuestos.
Señales ópticas y acústicas
Los destellos con la luz de carretera están previstos para dos usos: anunciar la intención de adelantar y advertir de un peligro. Cualquier otro uso —presionar al de delante, saludar— es un uso indebido.
Las luces de emergencia se usan cuando el vehículo queda inmovilizado en lugar peligroso o constituye un peligro, y también para avisar de una retención al final de la cola. No sirven para justificar un estacionamiento prohibido: encenderlas en doble fila no legaliza nada.
El claxon solo puede utilizarse para evitar un accidente o advertir de un peligro inminente. Dentro de poblado está prohibido su uso salvo en esos casos, y siempre debe ser un toque breve y no estridente.
La baliza V16
Desde el 1 de enero de 2026 la baliza luminosa V16 conectada sustituye a los triángulos de preseñalización en todo el territorio. El cambio no es cosmético: se coloca desde el interior del vehículo, en el punto más alto, sin bajarse a la calzada.
La versión obligatoria es la que envía la posición del vehículo a la plataforma DGT 3.0, de modo que el resto de conductores reciben el aviso en su navegador o en los paneles de la vía antes incluso de ver la baliza.
Bajarse a colocar triángulos en el arcén de una autovía era la causa de una parte importante de los atropellos por accidente secundario. Ese es el problema que la V16 viene a resolver.
Las cifras de este tema
Si vas con el tiempo justo, esto es lo que hay que llevarse memorizado. Están todas juntas en la chuleta general.
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Baliza V16 obligatoria desde | 1 enero 2026 | Sustituye a los triángulos |
Base normativa
Lo que se explica en este tema sale de estas normas. Los enlaces llevan al texto consolidado del BOE, para que puedas comprobarlo tú mismo.
- Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 · alumbrado: utilización y señales ópticas
- Reglamento General de Vehículos RD 2822/1998 · señal V-16 y dispositivos de preseñalización
Dudas frecuentes de este tema
Ahora compruébalo
Has leído la teoría. Estas son las preguntas del banco que la preguntan, con la explicación de por qué cada respuesta es la correcta.
Seguir leyendo
Guías que amplían lo de este tema o te preparan para el examen.
Revisado el 23 de agosto de 2026. Texto de elaboración propia: no reproduce el manual oficial de la DGT. Ante cualquier discrepancia prevalece la normativa vigente. ¿Ves algo mal? Dínoslo.