46 preguntas explicadas. Esta práctica guarda el progreso del permiso de autobús.
Controla accesos, puertas, espacios para equipaje, dispositivos para movilidad reducida y salidas de emergencia. Arranca cuando la subida y bajada sean seguras. Evita cambios bruscos que provoquen caídas. Máximos genéricos: 100 km/h en autopista y autovía y 90 en convencional; fuera de poblado, 80 si lleva pasajeros de pie autorizados o carece de cinturones. El transporte escolar tiene una reducción específica.
Fuentes oficiales: Reglamento General de Conductores, RD 818/2009 · Reglamento General de Circulación, RD 1428/2003 · Reglamento General de Vehículos, RD 2822/1998 · Reglamento (CE) 561/2006, texto y modificaciones en su análisis · Reglamento (UE) 165/2014, texto y modificaciones en su análisis · Reglamento (UE) 2024/1258, servicios discrecionales · RD 443/2001, seguridad en transporte escolar · RD 284/2021, cualificación inicial y formación continua · Reglamento (UE) 2020/1054, modificaciones de descansos y tacógrafo · DGT, Manual VIII de mecánica, edición 2024, tema 10. Consulta: 22 de octubre de 2026.
Por qué: La anticipación reduce la intensidad de la deceleración y permite controlar el entorno de la parada con más margen. (RGC, arts. 9 a 11, 17, 45, 48 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2 (D1/D)).
Por qué: El conductor debe considerar a viajeros con movilidad reducida y adaptar el inicio de marcha para no provocar desequilibrios. (RGC, arts. 9, 10, 11, 48, 50, 65, 73 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2.5).
Por qué: Familiarizarse con los dispositivos permite actuar con rapidez en una avería o evacuación y evita errores de manejo. (RGC, arts. 9 a 11, 17, 45, 48 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2 (D1/D)).
Por qué: El giro puede cerrar el espacio de ciclistas o peatones en zonas ocultas. Debe comprobar todo el recorrido del vehículo y sus voladizos. (RGC, arts. 9 a 11, 17, 45, 48 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2 (D1/D)).
Por qué: La ausencia de cinturones determina un máximo de 80 km/h fuera de poblado, sin perjuicio de límites más restrictivos. (RGC, arts. 9 a 11, 17, 45, 48 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2 (D1/D)).
Por qué: La plaza debe utilizarse conforme a su homologación y sistema de sujeción; el freno de la silla no sustituye los dispositivos de retención prescritos. (RGC, arts. 9 a 11, 17, 45, 48 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2 (D1/D)).
Por qué: El equipaje debe almacenarse de forma que no se desprenda ni cause lesiones durante las maniobras previsibles. (RGC, arts. 9 a 11, 17, 45, 48 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2 (D1/D)).
Por qué: La seguridad del viajero exige respetar el tiempo necesario y controlar el acceso; la puntualidad no justifica una caída o atrapamiento. (RGC, arts. 9 a 11, 17, 45, 48 y 117; RD 818/2009, anexo V.B.2 (D1/D)).
No. Es práctica de una materia con corrección inmediata. En la página del permiso puedes realizar el simulacro específico de 20 preguntas.
En práctica, cada respuesta tiene su explicación.
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