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El vehículo
Test DGT de neumáticos: dibujo, presión y desgaste
Los neumáticos transmiten al suelo la aceleración, la dirección y la frenada. Practica qué revisar antes de circular y cómo interpretar dibujo, presión y daños. Para responder bien, distingue el mínimo legal de las recomendaciones de mantenimiento y de los valores específicos que establece el fabricante.
Cifras y comprobaciones
| Referencia | Qué significa |
|---|---|
| 1,6 mm | Profundidad mínima en ranuras principales de neumáticos de turismo |
| 4 neumáticos | Revisar el conjunto, además del repuesto cuando exista |
| Presión en frío | Usar el valor del fabricante para la carga |
| Rueda temporal | Límite de velocidad y uso indicado en la rueda y el manual |
Tres matices que evitan errores
La cifra de 1,6 mm no significa que cualquier neumático con ese dibujo sea apto. Cortes, deformaciones, bultos o deterioro pueden comprometer su resistencia. Revisa también los flancos y las válvulas. Si observas daños, solicita una comprobación antes de seguir utilizando el vehículo.
No existe una presión universal válida para todos los coches. Consulta la placa o el manual y comprueba si cambia al llevar más pasajeros o equipaje. La medición se hace en frío porque rodar calienta el neumático y aumenta la presión. No desinfles una rueda caliente para llevarla al valor previsto en frío.
El desgaste en el centro puede relacionarse con exceso de presión; en los hombros, con presión insuficiente. Un desgaste desigual también puede tener causas de alineación o suspensión. Son indicios que justifican revisar el coche, no una prueba concluyente de una avería concreta. Cambiar las ruedas sin corregir la causa puede repetir el problema.
Agua, agarre y sustitución
Las ranuras ayudan a evacuar agua. Con desgaste, lluvia y velocidad aumenta el riesgo de perder contacto con el firme. Reduce antes de entrar en zonas encharcadas. Al sustituir neumáticos, respeta dimensiones y características admitidas para el vehículo; montar una rueda que encaja físicamente no acredita que sea compatible.
Una rueda temporal permite resolver una incidencia dentro de sus restricciones. Comprueba su presión y sus límites antes de necesitarla. Si el vehículo lleva kit, conoce sus instrucciones: no todos los daños se pueden reparar con ese sistema.
Truco para memorizar
Haz siempre el recorrido «dibujo, presión, flancos». El dibujo orienta sobre evacuación; la presión sobre funcionamiento; el flanco sobre daños. Las tres comprobaciones se complementan: superar una de ellas no compensa fallar otra.
Preguntas de ejemplo, resueltas
Practica esta materia en una tanda de doce preguntas con explicación de cada respuesta.
¿Para qué sirven los testigos de desgaste situados en el fondo de los surcos?
- Indican que se ha llegado al mínimo legal✓
- Señalan el sentido de montaje que lleva el neumático
- Marcan el punto exacto donde debe ir el contrapeso
Por qué: Cuando la banda de rodadura queda al ras de esos resaltes, el neumático está agotado. Se localizan por la marca del flanco.
Circula con la rueda de repuesto de uso temporal montada tras un pinchazo. ¿A qué le obliga?
- Nada en particular: rueda como una normal
- Respetar su velocidad máxima y cambiarla pronto✓
- Sustituir también los otros tres neumáticos
Por qué: Suele estar limitada a 80 km/h. Es una solución para llegar al taller, no para seguir usándola durante meses.
Tras montar una rueda, ¿deben respetarse las instrucciones de apriete?
- No, basta fuerza manual.
- No, si tiene cinco tornillos.
- Sí, aseguran su fijación.✓
Por qué: Ruedas y neumáticos han de ser compatibles con el vehículo y conservar condiciones técnicas seguras. Las indicaciones especiales del equipo de sustitución deben respetarse. (RGV, art. 12).
¿Se comprueba el dibujo solo en una zona que parezca menos gastada?
- Sí, basta el lateral externo.
- No, debe revisarse correctamente toda la banda.✓
- Sí, basta el centro.
Por qué: Los neumáticos deben cumplir las características reglamentarias, conservar su estructura y tener el dibujo exigido; en turismos las ranuras principales deben conservar al menos 1,6 mm. (RGV anexo VII).
Los índices de carga y de velocidad que aparecen en el flanco del neumático indican:
- La presión de inflado que recomienda el fabricante
- La fecha exacta de fabricación del neumático
- El peso máximo y la velocidad máxima admitidos✓
Por qué: Montar un neumático con índices inferiores a los que exige la ficha técnica es motivo de rechazo en la ITV y un riesgo real a alta velocidad.
Circular con un neumático por debajo del mínimo legal de dibujo:
- Se tolera hasta la siguiente revisión de la ITV
- Es infracción y puede inmovilizar el vehículo✓
- Solo se sanciona si provoca un accidente
Por qué: Además, en caso de siniestro la aseguradora puede repercutir parte de los daños si el estado del vehículo influyó en el accidente.
En el flanco del neumático aparece el código «2523». Eso significa que se fabricó:
- El 25 de marzo de 2023
- En el año 2025, en la semana 23
- En la semana 25 del año 2023✓
Por qué: Las dos primeras cifras son la semana y las dos últimas el año. Un neumático viejo pierde elasticidad aunque conserve todo el dibujo.
Le ofrecen neumáticos recauchutados más baratos para su turismo. ¿Puede montarlos?
- Sí, sin ninguna limitación por resultar más baratos
- No, están prohibidos en cualquier vehículo
- Solo si están homologados y llevan su marcado✓
Por qué: El recauchutado está regulado y debe llevar la marca de homologación correspondiente. Sin ella, el vehículo queda fuera de norma.
Dudas frecuentes
1,6 milímetros en las ranuras principales. Además, el neumático debe cumplir sus condiciones de integridad y montaje.
En frío, siguiendo el valor del fabricante y la carga prevista. Comprueba también el repuesto si lo llevas.
No. Puede indicar daño estructural. No lo ignores ni intentes corregirlo variando la presión; pide una revisión profesional.
No adoptes una cifra universal. Respeta la limitación marcada y las instrucciones específicas del vehículo y de la rueda.
Estudia el tema antes de repetir
Relaciona cada respuesta con las reglas y ejemplos del manual.
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