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Seguridad vial
Test DGT de lluvia, niebla, nieve y hielo
El mal tiempo modifica tanto lo que ves como el agarre de los neumáticos. Practica cómo adaptar velocidad, distancia y alumbrado a lluvia, niebla, nieve y hielo. La respuesta segura depende de la intensidad del fenómeno: una lluvia ligera no justifica las mismas luces que una niebla espesa.
Referencias útiles
| Dato | Aplicación |
|---|---|
| 6,50 m o menos de anchura | Antiniebla delantera también en sucesión de curvas señalizada |
| 2 segundos | Referencia preventiva en condiciones favorables; ampliar con mal tiempo |
| 120 km/h | Máximo genérico del turismo en autovía, no velocidad adecuada con nieve |
| 112 | Emergencias si hay peligro o personas afectadas |
Cuatro matices del mal tiempo
Con lluvia aumenta la separación y reduce antes de curvas o zonas encharcadas. El aquaplaning aparece cuando el neumático no evacua el agua y pierde contacto efectivo con el firme. Si ocurre, evita frenazos y giros bruscos, suelta suavemente el acelerador y conserva una dirección estable.
Con niebla no te pegues a las luces del coche anterior para orientarte. Adapta la velocidad al espacio que alcanzas a ver. Las largas pueden reflejarse en la niebla y empeorar la visión; el cruce suele resultar más útil. Las luces diurnas por sí solas no cubren las obligaciones de alumbrado.
La antiniebla trasera se reserva a niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de humo o polvo. Cuando esas condiciones desaparecen, apágala. La delantera puede utilizarse en los supuestos reglamentarios, pero no es una obligación automática cada vez que llueve.
El hielo puede aparecer en zonas sombrías aunque otros tramos estén secos. Reduce antes de entrar y actúa con suavidad sobre volante y pedales. Con nieve en autopistas o autovías sigue las restricciones, circula por la derecha y respeta la prohibición de adelantar prevista para esas condiciones; no obstaculices las quitanieves.
Truco para memorizar
Piensa en tres comprobaciones: cuánto veo, cuánto agarra y cómo me ven. La primera determina la velocidad; la segunda exige margen y suavidad; la tercera permite escoger las luces sin deslumbrar. Hazlas de nuevo al salir de un banco de niebla o cambiar de superficie.
Preguntas de ejemplo, resueltas
Practica esta materia en una tanda de doce preguntas con explicación de cada respuesta.
Circula a mediodía y entra en un banco de niebla muy densa. ¿Qué alumbrado debe llevar encendido?
- Únicamente las luces de posición del vehículo
- La luz de carretera, para alcanzar bastante más lejos
- La luz de cruce y la antiniebla delantera si la tiene✓
Por qué: La luz de carretera rebota en las gotas de agua y crea una pantalla blanca que empeora la visión. La de cruce ilumina por debajo de la niebla.
Circula con niebla y ve luces traseras delante. Guiarse por ellas:
- Es la mejor referencia que tiene para seguir la vía
- Solo es válido si el vehículo de delante va despacio
- Es peligroso: lleva a acercarse sin darse cuenta✓
Por qué: Así se forman los alcances en cadena. La referencia correcta es la línea del borde derecho de la calzada, que además marca dónde termina el asfalto.
Llega el primer frío del otoño y sus neumáticos son de verano con dos temporadas de uso. ¿Qué ocurre?
- No cambia nada mientras conserven dibujo
- Agarran mejor porque el asfalto está bastante más frío
- El compuesto se endurece y agarra menos✓
Por qué: Por debajo de unos siete grados el caucho de verano se vuelve rígido. Es la razón por la que existen los neumáticos de invierno.
En un charco no conoce la profundidad. ¿Debe atravesarlo acelerando?
- Sí, para no detenerse.
- Sí, en primera a fondo.
- No, evite afrontar un riesgo desconocido.✓
Por qué: La velocidad debe adaptarse al agarre y visibilidad reales. Agua, hielo, nieve y viento pueden exigir reducir incluso por debajo de límites mínimos ordinarios. (RGC, art. 45).
¿Las luces diurnas sustituyen el cruce bajo lluvia que reduce mucho la visibilidad?
- Sí, si es de día.
- Sí, con LED.
- No, active el alumbrado adecuado.✓
Por qué: Con visibilidad reducida se usa el alumbrado reglamentario; las antiniebla traseras se reservan a condiciones especialmente desfavorables, sin mantenerlas innecesariamente. (RGC, art. 106).
Adelanta un camión con viento. ¿Puede cambiar el empuje al salir de su abrigo?
- No, el camión lo elimina.
- No, si es turismo pesado.
- Sí, debe anticiparlo.✓
Por qué: La velocidad debe adaptarse al agarre y visibilidad reales. Agua, hielo, nieve y viento pueden exigir reducir incluso por debajo de límites mínimos ordinarios. (RGC, art. 45).
La niebla aclara y se distingue bien el tráfico. ¿Debe mantener la antiniebla trasera intensa?
- Sí, hasta llegar a casa.
- No, puede deslumbrar innecesariamente.✓
- Sí, mientras quede humedad.
Por qué: Con visibilidad reducida se usa el alumbrado reglamentario; las antiniebla traseras se reservan a condiciones especialmente desfavorables, sin mantenerlas innecesariamente. (RGC, art. 106).
Circula bajo una tormenta con aparato eléctrico por una autovía. ¿Qué es lo más seguro?
- Permanecer dentro sin tocar las partes metálicas✓
- Detenerse y salir a esperar bajo un árbol grande
- Continuar a la máxima velocidad permitida
Por qué: La carrocería actúa como jaula y conduce la descarga por el exterior. Lo peligroso es bajarse, y más aún resguardarse bajo un árbol.
Dudas frecuentes
No. Se requiere lluvia muy intensa u otra condición especialmente desfavorable de las previstas por el reglamento.
Se montan en las ruedas motrices y conforme al manual del vehículo. Atiende a las instrucciones del sistema y a la señalización de la carretera.
No necesariamente. Debes poder detenerte dentro del espacio visible y adaptar la marcha al firme, al tráfico y a la meteorología.
Evita maniobras bruscas, levanta suavemente el acelerador y mantén la dirección. La prevención empieza reduciendo antes de los charcos y manteniendo los neumáticos.
Estudia el tema antes de repetir
Relaciona cada respuesta con las reglas y ejemplos del manual.
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