La glorieta es la maniobra que más discusiones genera y una de las que más se falla en el teórico. La mayor parte de la confusión viene de mezclar dos cosas distintas: lo que dice la norma, que es corta y clara, y lo que hace la gente, que no siempre coincide.
Qué es exactamente una glorieta
El Reglamento General de Circulación la define como un tipo especial de intersección en el que los tramos que confluyen se comunican a través de un anillo con circulación rotatoria alrededor de una isleta central. Que sea una intersección importa, porque de ahí salen varias de sus reglas.
El mismo texto añade un matiz que cae en el examen: las llamadas glorietas partidas, en las que dos tramos opuestos se conectan directamente a través de la isleta central y el tráfico pasa de uno a otro sin rodearla, no son glorietas propiamente dichas.
Quién tiene prioridad
Tienen preferencia los que ya circulan por el anillo sobre los que pretenden acceder a él. Quien entra cede el paso, deteniéndose si hace falta. Por eso la mayoría de los accesos llevan un ceda el paso: la prioridad no la da la señal de glorieta, la da ese ceda.
Hay dos excepciones que conviene tener presentes:
- Ciclistas en grupo. Si el primero del grupo ya ha entrado en la glorieta, pasa el grupo entero como si fuera un solo vehículo.
- Glorietas semaforizadas. En algunas glorietas grandes hay semáforos o señalización que obligan a ceder el paso a quien entra, para desatascar los accesos. Ahí manda esa señalización, no la regla general.
Por qué carril: entrar, circular y salir
| Momento | Qué hacer |
|---|---|
| Entrar | Por el carril derecho siempre que esté libre. Si está congestionado, se puede acceder por el izquierdo. |
| Circular dentro | Por el carril exterior siempre que esté libre. Los interiores son para adelantar o para recorridos largos dentro del anillo. |
| Salir | Siempre por el carril exterior, situándose en él con antelación suficiente. |
El sentido de giro no admite duda: se circula dejando la isleta central a la izquierda.
El intermitente, que es donde falla casi todo el mundo
- Al entrar, si vas a tomar la primera salida, el derecho.
- Dentro, el izquierdo solo si cambias a un carril interior, y el derecho al desplazarte hacia el exterior.
- Al salir, siempre el derecho, con antelación suficiente para que el de atrás lo vea.
- Circulando dentro sin cambiar de carril ni salir, ninguno. Dejar el intermitente puesto mientras das la vuelta es incorrecto y confunde a quien espera para entrar.
Si te pasas la salida
Das otra vuelta. No se cruza desde un carril interior hacia la salida en el último momento: es la trayectoria que provoca los golpes en el lateral trasero, y un toque en esa zona puede llegar a volcar al otro vehículo. Perder treinta segundos dando una vuelta más no tiene comparación.
Dos cosas que sí están permitidas y sorprenden
Adelantar dentro de una glorieta. El reglamento prohíbe adelantar en las intersecciones y sus proximidades, pero establece expresamente una excepción para las plazas de circulación giratoria. Otra cosa es que sea buena idea.
Que un vehículo largo ocupe más de un carril. Un camión o un autobús necesitan más espacio para trazar el anillo y pueden invadir el carril contiguo al entrar o al salir. No es una infracción: es geometría. Lo que toca es no situarse a su lado.
Y los peatones
No pueden atravesar una glorieta por su calzada: deben rodearla, salvo que exista un paso de peatones habilitado. Es una de las cosas que precisa la reforma que entra en vigor el 1 de octubre de 2026.
Las miniglorietas
Cuando la isleta central tiene un diámetro igual o menor de 4 metros se trata de una miniglorieta, y se señaliza con flechas pintadas en la calzada. Las reglas son las mismas, pero el espacio no perdona: hay que entrar muy despacio.
Todo esto entra en el test de prioridad y preferencia y está desarrollado en el tema de prioridad e intersecciones.