El test, de un vistazo
preguntas
Transportar equipaje o enganchar un remolque cambia la masa y el comportamiento del conjunto. Practica los límites de carga saliente, su señalización y las autorizaciones del permiso B. Comprueba siempre las masas autorizadas en la documentación: que el motor pueda mover un remolque no significa que el conjunto esté permitido.

| Supuesto | Límite |
|---|---|
| Carga detrás en vehículo no exclusivo de mercancías | 10 % de longitud; 15 % si es indivisible |
| Remolque ligero | MMA de hasta 750 kg |
| B con remolque de más de 750 kg | Conjunto de hasta 3.500 kg de MMA |
| B con código 96 | Conjunto de más de 3.500 y hasta 4.250 kg |
| Automóvil con remolque | 90 km/h en autopista; 80 en convencional |
Los porcentajes del 10 y 15 % se refieren a la longitud del vehículo no destinado exclusivamente a mercancías. No dependen de que mida menos de cinco metros. En un turismo, esta posibilidad es hacia atrás; no permite sacar una tabla por delante o por un lateral.
La carga debe quedar sujeta para que no caiga, se desplace peligrosamente o comprometa la estabilidad. Coloca lo más pesado bajo y distribuye el peso sin superar la MMA ni las cargas autorizadas por eje. Llevar poco volumen no garantiza llevar poca masa; herramientas y materiales densos pueden agotar antes el margen.
El permiso B permite arrastrar un remolque de hasta 750 kg con un vehículo de la categoría B. Si el remolque supera 750 kg, el B ordinario también puede servir cuando la suma de MMA no pase de 3.500 kg. Aun con el permiso adecuado, deben respetarse la capacidad de arrastre y las condiciones técnicas del vehículo.
La carga saliente posterior se señaliza con el panel V-20. Si ocupa toda la anchura de la parte posterior, se colocan dos paneles en los extremos formando una V invertida con sus franjas. De noche o con visibilidad reducida se añade la iluminación roja correspondiente. El panel no legaliza una dimensión que exceda lo permitido.
Resuelve la pregunta con tres comprobaciones independientes: qué permite el permiso, qué admite la ficha técnica y cuánto puede sobresalir la carga. Aprobar una no sustituye las otras. Para la carga posterior, enlaza «diez normal, quince indivisible» y recuerda que el porcentaje se calcula sobre la longitud.
Practica esta materia en una tanda de doce preguntas con explicación de cada respuesta.

Por qué: Una bombona suelta en una frenada es un proyectil, y una fuga en un espacio cerrado es un riesgo de explosión. Nunca debe quedar dentro del coche al sol.

Por qué: Cuanto más alto queda el centro de gravedad, más fácil resulta el vuelco en curva. La carga debe ir baja, centrada y bien sujeta.
Por qué: La MMA es el máximo autorizado del vehículo cargado. La masa real, la tara y la masa remolcable son magnitudes distintas; deben respetarse también los límites por eje. (RGV anexo II).
Por qué: Es la medida que protegen las señales de limitación de altura antes de los pasos inferiores y los túneles.
Por qué: La señalización de la carga no sustituye las condiciones de sujeción, dimensiones y visibilidad; hay que cumplirlas conjuntamente. (RGC, art. 15).

Por qué: Por eso una señal de limitación de altura se compara con el conjunto de vehículo más carga, no con la altura del coche de catálogo.
Por qué: Los remolques de más de 750 kg deben tener frenos propios. Con el permiso B pueden arrastrarse si el conjunto no supera 3.500 kg; hasta 4.250 kg hace falta el B96 y, por encima, el B+E.
Por qué: En vehículos no destinados exclusivamente a mercancías la carga puede sobresalir por detrás hasta el 10 % de la longitud, o el 15 % si es indivisible; no se autoriza saliente delantero o lateral por esa regla. (RGC, art. 15).
Relaciona cada respuesta con las reglas y ejemplos del manual.
En práctica, cada respuesta tiene su explicación.
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